قول داده بودم که مراحل برقی شدن فن لندرور رو اینجا بنویسم...
این هم توضیحات، عکس به عکس
 |
| اضافه کردن سه تا واشر به رادیاتور اصلی لندرور سری 3 |
خوب در مرحله اول یادتون هست که لندرور من سری 3 هست. ولی من سینی جلوپنجره و کاپوت ِ DEFENDER نصب کرده بودم. کاری که کردم این بود که رادیات رو با دیواره آهنی جلوش از جای خودش خارج کردم و شستشو دادم.
اولین مرحله انتخاب فن برقی بود. با توجه به سایز بزرگترین چیز و بهترین انتخاب ممکن فن پژو 206 بود. ولی فن 206 دمنده بود و نه مکنده. من هم تصمیم داشتم تا فن رو در پشت رادیاتور نصب کنم. ایده ساده ای بود. خب بر عکس نصبش می کنم!
برای این کار ، بعد از اندازه گیری فاصله ها، 3 تا واشر به اطراف ورقی که دور پروانه فابریک رو می گرفت جوش دادم... متناسب با سه تا جای پیچ فن 206
تقریبا بیش از 30 درصد پره ها خوابیده و له شده بودند . به عنوان مرحله بعد من مجبور شدم که من با یک پیچ گوشتی دو سو، تقریبا همه رو صاف کنم. اینها باعث جلوگیری از عبور هوا از لابه لای رادیاتور می شدند... احتمالا بیش از 30 درصد به کارایی رادیاتور اضافه شد.
 |
| جوشکاری و نصب جای ترموستات قطع و وصل فن زیر رادیاتور |
مرحله بعد سوراخ کردن زیر رادیاتور و نصب یک تکه لوله رزوه شده برای نصب فشنگی ( ترموستات برق ) رادیاتور. سایز رنو 5 رو انتخاب کردم که قابلیت نصب فشنگی رنو، دوو و انواع اپل رو داره.
توی رادیاتور شستشو داده شد. با محلول ضد یخ و الکل صنعتی. کلی آتو آشغال از توش در اومد. و توی وان، با کمپرسور یخچال توش رو هوای فشرده دادم تا نشتی های احتمالی رو پیدا کنم. از زیر دو تا نشتی پیدا شد که جوشکاری شد. فکر می کنم قبل از شستشو روی این نشتی ها رو جرم گرفته بوده... چون آب کم نمیکرد.... بیرون پره ها و اطرافشون رو با بنزین شستم و بسیار آلودگی ازش خارج شد. دور تا دور بدنه فلزی رو هم سمباده زدم.
دور رادیاتور رو با اسپری رنگ مشکی مات زدم. دقت کردم که روی پره ها پاشیده نشه. چون تاثیر منفی روی کارایی انتقال حرارت میذاره.
لبه هایی که واشر روشون جوش داده بودم بیش از حد با رادیاتور فاصله داشتند، به فکر یک واشر ضخیم یا ضربه گیر لاستیکی بودم. تجربه تلخی از دوران رنو سواری ( رنو سفید مدل 55 دو در داشتم - یادش به خیر ) یادم اورد که بست های لاستیکی زیر اگزوز رنو هر ماه کنده میشدند!!! تنها قطعه با کیفیت مناسب که اون شکلی باشه رو توی لوازم فروش پراید پیدا کردم: بست لاستیکی فن کولر پراید... 3 عدد خریداری شد...
فن با اون سه بست تقریبا یک سانت و نیم نزدیکتر به رادیاتور بسته شد. بسیار تمیز سر جاش نشست...
 |
| این هم نتیجه نهایی |
 |
| دقت کنید که بست فن کولر پراید اینجا نصب شده |
 |
| شیر تخلیه، مواظبش باشید |
یک نکته مهم توی حمل و نقل هم پاشنه آشیل این رادیاته که شیر تخلیه اون هست در زیرش . خیلی راحت پایه اش میشکنه و دردسر ایجاد می کنه. موقع جابجایی و گذاشتنش روی زمین مواضبش باشید
یک دسته شبیه T داره و خیلی ضریفه...
پروانه مکانیکی اصلی هم خیلی ساده جدا شد و طی مراسم خاصی به موزه ی خونه ( زیر زمین و انباری ) منتقل شد.
بقیه کارها هم سیم کشی و نصب رله بود که در فرصت های بعدی عرض می کنم خدمتتون...
البته الان که زمستونه ولی فکر می کنم کارایی این فن از پروانه مکانیکی اصلی ماشین بیشتره. ضمنا رادیاتور من رادیاتور اصلی لندرور سری 3 معروف به رادیاتور سه لول ه.